Das Prellblog ist wieder einmal unbestimmt verzögert, weil ich derzeit mit meiner Magisterarbeit zu tun habe und keine fertigen Artikel in Reserve liegen. Ich muss mir außerdem mal wieder ein paar zugkräftigere Themen ausdenken, mit den letzten Ausgaben war ich persönlich nicht so zufrieden.
Zögerlich und ruckelnd hat das Prellblog wieder Fahrt aufgenommen. Der nächste Beitrag kommt wieder hoffentlich an einem Donnerstag, aber legt mich nicht auf den kommenden oder den darauf folgenden fest.
Auch in der vergangenen Woche hat es kein Prellblog gegeben, und es ist derzeit nicht absehbar, ob es kommenden Donnerstag oder erst die Woche darauf weitergeht. Auf jeden Fall werde ich dann wohl auf einen 14-Tage-Turnus umstellen. Ich muss derzeit Prioritäten setzen.
Das Prellblog fällt mindestens diese Woche, eventuell auch in der kommenden, aus. Es tut mir Leid, aber ich habe wirklich sehr viel zu tun.
Das Prellblog hat am vergangenen Samstag seinen ersten Geburtstag gefeiert. Ich bin einigermaßen stolz darauf, dass ich es binnen dieses Jahres tatsächlich (mit, wenn ich mich recht erinnere, einer Ausnahme) jede Woche geschafft habe, einen Artikel zu schreiben. Das Kommentargeschehen ist zwar nicht rege, aber regelmäßig, und bisher gab es keine Kommentare, die irgendwie anstößig gewesen wären. Darum sei an dieser Stelle den regelmäßigen TeilnehmerInnen in der Kommentarabteilung herzlicher Dank gesagt.
Normalerweise zeigt das Prellblog absichtlich immer nur ein Posting auf der Hauptseite. Wenn eine Notiz in eigener Sache hinzukommt, schalte ich diese Zahl hoch, damit der Wochenbeitrag nicht verschwindet. Mit der folgenden Woche schalte ich die Zahl wieder zurück auf 1.
Das Prellblog wünscht allen LeserInnen frohe Weihnachten und allzeit gute Fahrt bei den wohl auch für viele unter ihnen unvermeidlichen weihnachtlichen Eisenbahnreisen.
Aus akademischen Gründen setzt das Prellblog einmal aus und ist am kommenden Donnerstag wieder da. Bis dahin ist auch hoffentlich mein Vorrat an Vorentwürfen wieder so weit aufgefüllt, dass ich die Artikel nicht mehr alle ad hoc schreiben muss wie in den letzten Wochen. Das sollte dann auch die chronischen Verspätungen beheben.
Entgegen meiner Versprechungen von letzter Woche ist es auch diesmal wieder zu spät geworden, aber wenigstens mit einem guten Grund: Ich habe auf meinem Privatblog das seit Jahr und Tag überfällige Reisetagebuch meiner Fahrt mit der Transsibirischen Eisenbahn 2005 vollständig veröffentlicht und dazu bis spät in die Nacht getippt. Vielleicht findet der oder die eine oder andere ja Gefallen daran.
Ursprünglich hatte ich überlegt, das Tagebuch scheibchenweise als Sonderrubrik zu veröffentlichen, aber das wäre doch ein wenig albern, wenn es ohnehin irgendwo in voller Länge steht.
Das Prellblog ist nun schon zum wiederholten Male erst freitags erschienen. Diesmal wäre es beinahe sogar Samstag geworden. Ich gelobe für die Zukunft Besserung, allerdings war ich gestern und heute wirklich ziemlich unpässlich.
Es wundert mich, dass sich während der Ausfallzeit noch niemand beschwert hat, aber Silbentrennung und Blocksatz funktionieren jetzt wieder. Sieht doch erheblich besser aus, finde ich.
Prellblog existiert nun schon eine ganze Weile und hat einigen Zulauf. Was mich etwas wundert, ist, dass meine Leserschaft sehr zurückhaltend mit Kommentaren ist, aber das kann man als gutes Zeichen genauso werten wie als schlechtes.
Dass das Prellblog nun schon die zweite Woche in Folge verspätet erscheint, liegt diesmal zwar nicht an der Eisenbahn, aber wiederum an einer Reise. Ich habe gestern nach mehr als 24 größtenteils wachen Stunden auf Flughäfen und in Flugzeugen erst einmal einen ganzen Tag Schlaf nachholen müssen, wofür ich um Verständnis bitte.
Dass der heutige Artikel so kurz ist, liegt allerdings nicht am Jet-Lag, sondern daran, dass es traurigerweise wenig zum Thema zu schreiben gibt.
Prellblog Nr. 8 erscheint mit Verspaetung, allerdings aus einem stilechten und daher hoffentlich verzeihenswerten Grund: Ich habe den gesamten Donnerstag wegen eines Personenschadens bei Amsterdam, NY, in Amtrak-Zuegen und auf dem Bahnhof von Buffalo-Depew, NY, verbracht und komme jetzt erst, da es in Europa schon Samstag ist, dazu, den Eintrag freizuschalten.
Das naechste Prellblog wird hoffentlich wieder puenktlich.
Ich heiße Matthias Warkus und bin 1981 in der westpfälzischen Kleinstadt Kusel geboren. Seit Herbst 2002 studiere ich Philosophie in Marburg an der Lahn.
Zwar hatte ich als Kind eine Modelleisenbahn und war immer schon irgendwie interessiert an dem, was so auf Schienen fährt; ich hatte auch stets eine positive Einstellung zur Eisenbahn und bin sporadisch damit gefahren, aber systematisch damit beschäftigt habe ich mich nie. Das ändert sich mit Beginn des besagten Studiums, das es mit sich brachte, die Strecke zwischen Neubrücke (Nahe) und Marburg (Lahn) regelmäßig im Zug zurückzulegen und auch sonst alle kleineren und größeren Strecken ohne eigenes Auto zu bewältigen. Ich entwickelte schlagartig ein gewaltiges Interesse für die bis dato kaum beachteten öffentlichen Verkehrsmittel und begann, die deutschsprachigen Eisenbahngruppen im Usenet zu frequentieren, viele dumme Fragen zu stellen und mir Informationen anzulesen. Bald darauf entwickelte sich das Bahnfahren von einer Pflichtübung zu meiner bevorzugten Reiseart und führte mich von Marburg aus weit in alle Himmelsrichtungen - nach Leer, Amsterdam, Poole in Südengland, Konstanz, Penzberg, Bologna, Berlin oder Cottbus, um nur die größten Entfernungen zu nennen. Mittlerweile war auch die Transsibirische Eisenbahn von Moskau nach Peking (und nonstop zurück) dabei.
Der Schwerpunkt meines politischen und wirtschaftlichen Interesses verlagerte sich ebenfalls auf den Verkehr und die Logistik. Ich begann bald, um mir selber eine Übersicht zu verschaffen, ein Verzeichnis über Eisenbahn-Bauprojekte zu führen. Dieses ist zwar nach wie vor Stückwerk, aber wahrscheinlich das vollständigste, das im Internet verfügbar ist. Das brachte mit sich, die Nachrichten zu verfolgen, und daher lese ich seit einigen Jahren die einschlägigen Pressedienste. Ich habe auch begonnen, Fachzeitschriften zu lesen, und 2004 die Verkehrsmesse InnoTrans besucht (2006 war ich leider außer Landes). In der deutschsprachigen Wikipedia bin ich an vielen Artikeln zum Thema Eisenbahn beteiligt.
Was mich von vielen »Eisenbahnfreunden« und »Bahnfans« unterscheidet, ist, dass mich Eisenbahn nicht in erster Linie als Selbstzweck interessiert, sondern als hochmodernes und sich ständig weiter modernisierendes Verkehrsmittel. Modellbahnen, Museumsbahnen, historische Fahrzeuge und Stellwerke aus Kaisers Zeiten sind mir gleichgültig, sofern sie keinen Bezug zum aktuellen Betrieb haben. Ich fotografiere nur ganz selten Züge, und man wird mich nie den Formsignalen und Telegrafendrähten einer Strecke hinterherweinen sehen, wenn ihre Leittechnik modernisiert wird. Insofern kann ich auch mit großen Teilen der »Hobby-Presse«, die sich mit Eisenbahn beschäftigt, nichts anfangen, wo Strecken von Bildern über schmalspurige Nebenbahnen aus den 1930er Jahren, Modellbautipps und lange Listen von Umlaufplänen mit Fotografiergelegenheiten wichtiger sind als aktuelle Neuigkeiten und Hintergründe. Auch das, was online über die Eisenbahn geschrieben wird, verliert sich oft in den typischen Ritualen von Berichten über stillgelegte Nebenstrecken, abgestellte Lokomotivbaureihen und nostalgische Sonderzüge.
Prellblog ist mein Versuch, selber so über Eisenbahn als aktuelles und vielfältiges Thema zu schreiben, wie ich es mir von vielen anderen Medien wünschen würde.
Mein privates Blog ist das mawalog.
Um den Textfluss um die Bilder herum und den Flattersatz allgemein zu verbessern, probiere ich die automatische JavaScript-Silbentrennung von Mathias Nater aus. Meiner Meinung nach eine ziemlich schicke Lösung, die nur den Nachteil hat, dass sie mit Firefox derzeit noch nicht funktioniert. Das liegt aber an Firefox. :)
Was es hier gibt:
Jede Woche etwa 500 Wörter und ein Bild zum Thema Eisenbahn in Deutschland und anderswo (meistens aber in Deutschland). Soweit möglich, immer donnerstags, gerne an aktuelle Ereignisse anknüpfend. Und hoffentlich interessant.
Was es hier nicht gibt:
Eisenbahnromantik, Fotos von Dampflokomotiven, Berichte aus der Welt der Modelleisenbahn, nostalgische Betrachtungen, verkehrspolitischen Fundamentalismus und Tipps für Trainspotter. Begriffshaarspaltereien darum, was denn nun genau eine S-Bahn oder eine U-Bahn ausmacht und warum Straßenbahnen angeblich keine Eisenbahnen sind. Gejammer aller Art. Ebenso verzichte ich aus reinem Trotz völlig auf die Standardformulierung »Bahnchef Mehdorn«.
Was ich mir wünsche:
Viele LeserInnen und viele Kommentare. Fragen, die ausführlichere Behandlung verdienen, werden in einer eigenen Kolumne beantwortet (Ressort »Zuschriften«).
Was hier noch nicht fertig ist:
Ich suche noch nach einer guten, aber schlichten Vorlage für Blogger, die irgendwie nach Eisenbahn aussieht. Es wäre auch nett, wenn man die Seite dazu bringen könnte, anstandslos als XHTML zu validieren.
Matthias Warkus
Krummbogen 15
35039 Marburg
Telefon: +49 6421 183586
E-Mail: Warkus@students.uni-marburg.de
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